Восприятие и сложные условия

Зрение обманывает

Глаз на дороге регулярно врёт, и под эти ошибки нужно делать поправку.

• В тумане предметы кажутся дальше, чем на самом деле — контраст падает. Реальная дистанция меньше, держи это в голове.
• Ночью скорость встречного занижается: по двум фарам трудно понять, как быстро он приближается.
• При долгой монотонной езде своя скорость кажется меньше реальной — глаз привыкает. Сверяйся со спидометром.
• С ростом скорости поле зрения сужается до «тоннеля»: по сторонам замечаешь меньше.

Реакция: усталость и алкоголь

Усталость и алкоголь увеличивают время реакции. Между опасностью и нажатием на тормоз проходит больше времени, значит и тормозить ты начнёшь позже, и проедешь дальше.

Уставший водитель реагирует как выпивший. Сонливость за рулём — повод остановиться и отдохнуть, а не «дотерпеть».

Обзор вокруг машины

У зеркал есть мёртвые зоны — секторы сзади-сбоку, которые в них не видны.

• Перед стартом, торможением и любым манёвром оцени обстановку сзади по зеркалам.
• Перед перестроением дополнительно поверни голову — проверь слепую зону глазами.
• Руки на руле — «без десяти два» (положения 10 и 2 часа): полный контроль и запас на резкий доворот.

Выходя из машины у дороги, обходи её сзади, а к месту водителя подходи спереди — так ты лицом к потоку и тебя видно.

Боковой ветер

Боковой ветер опаснее всего на выезде с закрытого участка на открытый: с моста, из просвета в лесополосе, из-за здания или крупного ТС. Там накрывает резким порывом.

Перед таким местом снизь скорость и будь готов подрулить против сноса.

Свет в туман и метель

В туман, метель и снегопад включай ближний свет (можно вместе с противотуманными фарами).

Дальний свет нельзя: он отражается от взвеси и встаёт перед тобой «световой стеной», ослепляя тебя же.

Поведение в потоке

• Держи скорость близко к потоку и меньше перестраивайся — опасна именно разница скоростей, а не сама скорость.
• Обгон за крупным ТС («движущаяся стена») — фура закрывает встречную. Сначала чуть сместись к встречной полосе для обзора и только убедившись, что свободно, начинай обгон.

Скользко и бездорожье

• Глубокий снег — на пониженной передаче, равномерно, без резких руля, газа и тормоза; лучше не останавливаться.
• Короткий скользкий участок (лёд, лужа) проходи не меняя траектории и скорости — не тормози и не поворачивай на нём.
• Возврат с обочины на дорогу — плавно и без торможения: колёса на разном покрытии при торможении срывают машину в занос.
• После брода или глубокой лужи просуши тормоза — сделай несколько коротких лёгких нажатий на ходу, мокрые колодки держат хуже.

Экономичный стиль

Меньше топлива и износа даёт плавность: спокойный разгон, заблаговременное торможение двигателем, ровная скорость без лишних рывков. Заодно это и самый безопасный стиль.